Η νέα αυτή υποδομή, που θα ενισχύσει σημαντικά το επίπεδο των προσφερόμενων υπηρεσιών στο αεροδρόμιο του νησιού, θα ολοκληρωθεί άμεσα και, εκτός απροόπτου, το terminal, που βρίσκεται σχεδόν απέναντι από το κτιριακό συγκρότημα της Βάρης, θα δοθεί σε χρήση την επόμενη τουριστική περίοδο.
Τη λειτουργία του ανακοίνωσαν, στο πλαίσιο συνάντησης που είχαν με τα τοπικά μέσα ενημέρωσης, ανώτατα διευθυντικά στελέχη της Fraport Greece που επισκέφθηκαν τη Ρόδο, και συγκεκριμένα ο γενικός διευθυντής Ανάπτυξης της εταιρείας, Γιώργος Βήλος, και ο επικεφαλής της εταιρικής επικοινωνίας, Σάββας Καραγιάννης.
«Στα σχέδια της εταιρείας περιλαμβάνεται επίσης η δημιουργία νέου, σύγχρονου terminal για την εξυπηρέτηση ιδιωτικών αεροσκαφών (private jets), με στόχο την περαιτέρω αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών και της εμπειρίας των επιβατών που έρχονται με ιδιωτικές πτήσεις. Θα είναι ένα νέο terminal που θα χωρά μόνο τα αεροσκάφη αυτά και στόχος είναι το καλοκαίρι του 2027 να δουλεύει», ανέφερε συγκεκριμένα ο κ. Βήλος.
Τα 7,2 εκ. επιβάτες θα «πιάσει» φέτος το «Διαγόρας»
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε για τις επιδόσεις του αεροδρομίου της Ρόδου, καθώς μαζί με το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης είναι τα δύο μεγαλύτερα αεροδρόμια της εταιρείας και, ειδικά το καλοκαίρι, αυτό της Ρόδου είναι το μεγαλύτερο.
Όπως αναφέρθηκε, το αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου συνεχίζει να καταγράφει ανοδική πορεία, με τη Fraport Greece να εκτιμά ότι το 2026 η επιβατική κίνηση θα ξεπεράσει τα 7,2 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας νέο ιστορικό ρεκόρ.
Μάλιστα, τα στελέχη της εταιρείας επισήμαναν ότι από το 2017, όταν η Fraport Greece ανέλαβε τη διαχείριση του αεροδρομίου, η επιβατική κίνηση αυξήθηκε από περίπου 5 εκατομμύρια σε 7,1 εκατομμύρια επιβάτες το 2025, καταγράφοντας συνολική αύξηση της τάξης του 45%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σήμερα το αεροδρόμιο εξυπηρετεί 76 αεροπορικές εταιρείες, συνδέεται με 30 χώρες και 148 προορισμούς, ενώ φέτος προστέθηκαν και πέντε νέα δρομολόγια.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, η επιβατική κίνηση από την αρχή του έτους εμφανίζει αύξηση περίπου 3%, ενώ ο Ιούλιος κινείται μέχρι στιγμής με ρυθμό ανόδου που αγγίζει το 7%.
Βασικές αγορές είναι η Αγγλία, η Γερμανία, αλλά και η Σκανδιναβία.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε από την εταιρεία στη διεύρυνση της τουριστικής περιόδου.
Όπως επισημάνθηκε, σε σύγκριση με το 2022, την πρώτη κανονική χρονιά μετά τον κορονοϊό, η κίνηση τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο αυξήθηκε κατά περίπου 60%, ενώ τους μήνες Οκτώβριο και Νοέμβριο κατά περίπου 30%, γεγονός που αποδίδεται τόσο στη συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρείες όσο και στη λειτουργία περισσότερων ξενοδοχειακών μονάδων εκτός υψηλής περιόδου.
«Η αύξηση της κίνησης δεν οφείλεται μόνο στο αεροδρόμιο. Είναι αποτέλεσμα της συλλογικής προσπάθειας όλων των τοπικών φορέων, των επιχειρηματιών και των ανθρώπων του τουρισμού, που έχουν συμβάλει ώστε η Ρόδος να εξελιχθεί σε έναν από τους ισχυρότερους προορισμούς της Μεσογείου», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Βήλος και πρόσθεσε: «Μέχρι σήμερα κινούμαστε περίπου 3% πάνω από πέρυσι, ενώ ο Ιούλιος καταγράφει μέχρι στιγμής αύξηση που φτάνει το 7%, γεγονός ιδιαίτερα ενθαρρυντικό».
Αναφορά έγινε και στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, καθώς, όπως επισημάνθηκε, η αύξηση της κίνησης δεν αφορά μόνο τους μήνες αιχμής.
«Η μεγαλύτερη επιτυχία δεν είναι μόνο ότι αυξάνεται η συνολική επιβατική κίνηση, αλλά ότι ενισχύονται σημαντικά και οι μήνες Μάρτιος, Απρίλιος, Οκτώβριος και Νοέμβριος. Αυτό σημαίνει ότι ο προορισμός αποκτά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής μέσα στον χρόνο», επισήμαναν τα στελέχη της εταιρείας.
Για τη φετινή τουριστική περίοδο επισημάνθηκε ότι θα φτάσει κοντά στο τέλος Νοεμβρίου, λίγες μέρες παραπάνω σε σχέση με πέρσι.
Όπως υπογράμμισαν, ο κόσμος αποφασίζει τελευταία στιγμή πλέον να ταξιδέψει και εκεί που έκλεινε μήνες πριν, τώρα αποφασίζει πριν τρεις εβδομάδες για τις διακοπές του και γι’ αυτό τον λόγο δεν μπορούν να γίνουν ασφαλείς εκτιμήσεις.
Θα είμαστε στα περσινά επίπεδα και ίσως λίγο καλύτερα, όπως είπαν, προσθέτοντας ότι, για να προκληθεί ζήτηση κατά τους περιφερειακούς και χειμερινούς μήνες, από το 2018 έχουν δοθεί κίνητρα εκπτώσεων στα τέλη, ακόμα και σε ποσοστό 50% για τις διεθνείς πτήσεις, κάτι που έχει βοηθήσει στην αύξησή της.
Τέλος, ο κ. Καραγιάννης υπενθύμισε ότι από το 2018 έχουν θεσπιστεί σημαντικά κίνητρα για την ενίσχυση της επιβατικής κίνησης κατά τους χειμερινούς και περιφερειακούς μήνες, με εκπτώσεις στα τέλη που φτάνουν έως και το 50% για τις διεθνείς πτήσεις, μέτρο που, όπως είπε, έχει συμβάλει στην τόνωση της ζήτησης.
Ανησυχία για το νέο σύστημα Entry/Exit
Σημαντικό μέρος της συνάντησης – ενημέρωσης αφιερώθηκε στο νέο ευρωπαϊκό σύστημα Entry/Exit, το οποίο εφαρμόζεται για τους ταξιδιώτες εκτός ζώνης Σένγκεν.
Όπως τονίστηκε, η κατάσταση είναι οριακά μη διαχειρίσιμη, έτσι όπως εξελίσσεται, και σε σχέση με τα 14 αεροδρόμια η Ρόδος είναι σε σχετικά καλά επίπεδα.
Τα στελέχη της Fraport Greece υποστήριξαν ότι, παρά το γεγονός πως το μέτρο κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση σε επίπεδο ασφάλειας, ο τρόπος εφαρμογής του προκαλεί σοβαρές καθυστερήσεις.
Όπως ανέφεραν, ο χρόνος ελέγχου ανά επιβάτη αυξάνεται από περίπου 30 δευτερόλεπτα σε έως και 2,5 λεπτά, γεγονός που δημιουργεί μεγάλες ουρές στα αεροδρόμια.
«Η φιλοσοφία του μέτρου είναι σωστή. Το πρόβλημα βρίσκεται στον τρόπο εφαρμογής του. Αν δεν υπάρξουν αλλαγές από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η κατάσταση ενδέχεται να επιδεινωθεί στα περισσότερα ευρωπαϊκά αεροδρόμια», ανέφεραν χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη διάλογος με τις Βρυξέλλες για τη βελτίωση του συστήματος.
Επενδύσεις σε υποδομές και στάθμευση
Οι κ.κ. Βήλος και Καραγιάννης παρουσίασαν επίσης τις παρεμβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη στο αεροδρόμιο της Ρόδου, λέγοντας ότι έχουν μείνει ακόμα κάποια κομμάτια για το τελικό στάδιο της αναδιαμόρφωσης του υφιστάμενου διαδρόμου, ενώ γίνονται συζητήσεις αν χρειαστεί να ανασταλεί η λειτουργία του, η οποία, αν γίνει, δεν θα εφαρμοστεί σε περίοδο αιχμής.
Επίσης, έκαναν γνωστό ότι ο χώρος απόθεσης απορριμμάτων έχει ολοκληρωθεί, ενώ γίνονται έργα και από ίδια κεφάλαια, όπως αυτό που αφορά την ενίσχυση της μόνωσης στην οροφή, ένα απαιτητικό έργο.
Λύση βρέθηκε και για τα νερά της πλαγιάς του βουνού που κυλούσαν στον δρόμο και από εκεί μέσα στο αεροδρόμιο, καθώς ο δήμος Ρόδου επέκτεινε και καθάρισε τα υπάρχοντα φρεάτια, ενώ και η εταιρεία προχώρησε σε δικές της παρεμβάσεις.
Επαρκής η χωρητικότητα του αεροδρομίου
Απαντώντας σε ερωτήσεις σχετικά με το ενδεχόμενο επέκτασης του αεροδρομίου, τα στελέχη της εταιρείας ανέφεραν ότι, σύμφωνα με τις διεθνείς μετρήσεις χωρητικότητας που προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης, το αεροδρόμιο της Ρόδου εξακολουθεί να διαθέτει επαρκή χωρητικότητα και δεν έχει ακόμη φτάσει στο σημείο που να απαιτείται νέα επέκταση των εγκαταστάσεων.
Αναφορά έγινε και για το πάρκινγκ, με τα στελέχη της εταιρείας να επισημαίνουν ότι έχει γίνει μεγάλη επένδυση στο κομμάτι αυτό με τη δημιουργία οργανωμένου πάρκινγκ για λεωφορεία και μίνι βαν, ενώ δημιουργήθηκε και long term πάρκινγκ λίγο έξω από το αεροδρόμιο, στο οποίο ξεκίνησαν και εργασίες επέκτασής του. Επίσης, θα γίνει επέκταση και του χώρου στάθμευσης για λεωφορεία και μίνι βαν.
Όπως επίσης υπογραμμίστηκε, ανά πέντε χρόνια γίνονται μετρήσεις χωρητικότητας στο αεροδρόμιο, οι οποίες πραγματοποιούνται με βάση διεθνείς κανόνες. Ωστόσο, υπογράμμισαν ότι η συνεχής αύξηση της τουριστικής κίνησης καθιστά αναγκαία την παράλληλη ενίσχυση και των υπόλοιπων υποδομών του νησιού, όπως το οδικό δίκτυο, ώστε να διατηρηθεί η ποιότητα του τουριστικού προϊόντος της Ρόδου, ενώ με την ευκαιρία έκαναν γνωστό ότι αν έρθει κάποιος στο αεροδρόμιο, παραμένοντας έως 20 λεπτά, είναι δωρεάν η στάθμευση, ενώ υπάρχει ειδικός τιμοκατάλογος για τους εργαζόμενους και το κόστος επιβαρύνει τους εργοδότες τους, δηλαδή τις εταιρείες που τους απασχολούν.
Ιατρείο και ασθενοφόρο
Απαντήσεις στα ζητήματα που έχουν τεθεί το τελευταίο διάστημα σχετικά με τη λειτουργία του ιατρείου του αεροδρομίου, τη στελέχωσή του και την προοπτική διάθεσης ασθενοφόρου, έδωσαν επίσης οι εκπρόσωποι της διοίκησης της εταιρείας.
Αναφερόμενος στη στελέχωση του ιατρείου, ο κ. Βήλος αποκάλυψε ότι απαιτήθηκαν προσωπικές παρεμβάσεις για να ξεπεραστεί το πρόβλημα, σημειώνοντας χαρακτηριστικά: «Πήγα προσωπικά στον κ. Γεωργιάδη και έτσι λύθηκε το θέμα, με δική του παρέμβαση».
Αναφορικά με την προοπτική διάθεσης ασθενοφόρου στο αεροδρόμιο, ο κ. Καραγιάννης ανέφερε από την πλευρά του ότι βρίσκεται σε εξέλιξη συνεργασία με τη διοίκηση του ΕΚΑΒ και δεν έχουν παρθεί ακόμα αποφάσεις.
«Η πραγματικότητα αυτή τη στιγμή που συζητάμε είναι ότι υπάρχει μία μεγάλη συνεννόηση με τη διοίκηση του ΕΚΑΒ για να βρεθεί μία κοινή λύση ώστε αυτό να πραγματοποιηθεί. Δεν έχει κλείσει το θέμα. Μέσα στις επόμενες μέρες θα έχουμε περισσότερες πληροφορίες. Είδα και κάποια δημοσιεύματα, όμως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάτι επίσημο. Είμαστε πολύ κοντά και βρισκόμαστε σε συζητήσεις με τη διοίκηση του ΕΚΑΒ», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Όπως εξήγησε, για να λειτουργήσει το ιατρείο στο αεροδρόμιο υπήρχαν δύο βασικές προϋποθέσεις: η επιβατική κίνηση του αεροδρομίου να ξεπεράσει τα 7 εκατομμύρια επιβάτες, όπως προβλέπει η νομοθεσία, και η στελέχωσή του να αποτελεί ευθύνη του Δημοσίου.
Σήμερα, σύμφωνα με τον ίδιο, το ιατρείο λειτουργεί καθημερινά από τις 8:00 έως τις 16:00 με έναν γιατρό και έναν νοσηλευτή, ενώ από την πρώτη ημέρα λειτουργίας του είχε εξοπλιστεί πλήρως από τη Fraport Greece με την απαραίτητη υλικοτεχνική υποδομή. Παράλληλα, όπως ανέφερε, όλοι οι εργαζόμενοι του αεροδρομίου που έρχονται σε επαφή με τους επιβάτες παρακολουθούν τακτικά εκπαιδεύσεις στις πρώτες βοήθειες, ώστε να μπορούν να ανταποκρίνονται αποτελεσματικά σε έκτακτα περιστατικά.
Μάλιστα, έγινε γνωστό ότι βρίσκεται σε εξέλιξη ο διαγωνισμός του Υπουργείου Υγείας για την πρόσληψη προσωπικού που θα καλύψει και τις υπόλοιπες βάρδιες του ιατρείου, με στόχο την πλήρη στελέχωσή του.
Καμία υπέρβαση στα επίπεδα θορύβου
Απαντώντας στις ανησυχίες που έχουν εκφραστεί για ηχορύπανση που προκαλείται στην περιοχή από τη λειτουργία του αεροδρομίου, ο κ. Καραγιάννης τόνισε ότι τα στοιχεία που διαθέτει το αεροδρόμιο προέρχονται από συνεχή και αντικειμενική παρακολούθηση και, σύμφωνα με αυτά, δεν τίθεται τέτοιο θέμα.
«Η απάντησή μας δεν βασίζεται ούτε σε φήμες ούτε σε σκέψεις. Βασίζεται σε πολύ συγκεκριμένες μετρήσεις δεδομένων που πραγματοποιούνται 365 ημέρες τον χρόνο», ανέφερε και εξήγησε πως η νομοθεσία προβλέπει ότι κάθε αεροδρόμιο δεν πρέπει να ξεπερνά τις 50.000 κινήσεις αεροσκαφών ετησίως. Σύμφωνα με τα στοιχεία του αεροδρομίου της Ρόδου, η κίνηση παραμένει κάτω από αυτό το όριο, ενώ οι δύο σταθμοί μέτρησης θορύβου που λειτουργούν στις εγκαταστάσεις δεν έχουν καταγράψει ούτε μία υπέρβαση των προβλεπόμενων ορίων.
Πηγή:rodiaki.gr